中国海油回应雪佛龙600亿美元收购案
我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，中国尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。
大模型与产业的结合：海油小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。如果GPT-4是100分的话，雪佛GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。
按照刷榜的成绩，亿美元收国内的模型早就超过了GPT-4了。对于上述两个问题，购案本文撷取了相关节目要点。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，中国我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。
我现在说话比较谨慎，海油你说大了，别人说你自卑。但真正用一用，雪佛我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。
我觉得，亿美元收国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。
中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，购案发力以人工智能为引擎的新质生产力。实际上，中国从去年下半年开始，中国随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。
一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，海油MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，海油但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，雪佛船员很多是外籍不会说中文，雪佛沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。
亿美元收MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，购案MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，购案这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。
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